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  这种不等人的节奏，却是契合零跑一向的功率哲学，但也泄漏出一个信号：旗舰MPV这个赛道，零跑不想再张望了。

  D99是零跑D系列的第二款车型，也是品牌首款MPV。定价方面也依然是零跑式的定价哲学，24.98万-31.98万。并辅以极致的堆料路途㎡全粒面半苯胺真皮、车规级森野氧舱、双高通8797芯片、VLA大模型智驾、全系标配四驱与双腔空气悬架。

  智能化是D99的另一张牌。搭载VLA大模型、28个感知硬件、掩盖全场景领航，官方宣称能完结地库到车位全程无人介入。

  跟着D99的发布，零跑也补上MPV缺口，完结A、B、C、D四大系列从6万到30万的全产品序列的掩盖。

  MPV规划的初衷是让更多人舒适，满意多人家庭搭车需求，空间规划上，零跑D99具有91.3%得房率，车内可用长度3663毫米，确保每一排乘客完结“坐得开、伸得开、动得开”。

  考虑到上下车进出的便利性，零跑D99在多处细节来优化。二排迎宾体系电动侧滑门开门宽度720毫米、高度892毫米，协作迎宾脚步照明灯，提高上车典礼感与快捷性。二排超长上车拉手（成人拉上段、儿童拉下段，带电动开关门按键）、372毫米迎宾台阶、1385毫米车内高度、283毫米通道宽度，确保上下车高雅省力，儿童可轻松站立举动。

  车内180毫米超宽中心通道，满员时成年人也可轻松进出；第三排装备可敞开MAX巨幕天窗，处理传统MPV第三排压抑感，一起确保结构、防水、密封、防夹等安全细节。

  座舱体会方面，零跑D99前排中控台根本连续零跑D19的规划风格，大尺度中控屏、液晶外表和HUD头显。

  零跑D99内饰供给云雾灰、丹雅棕、霁雨灰、曜境黑四款低饱和度配色，选用29㎡全粒面半苯胺头层线种成床形式（暂时歇息、儿童空间、露营大床、商务歇息等）。二排装备零重力旋转航空座椅，支撑124度调理，装备环抱式加热、通风、按摩、腰托、腿托、脚托。三排座椅舒适体会不减分，装备加热、侧窗遮阳帘等，一起还处理了三排视界压抑、采光差的痛点，放倒后容量扩展至2890L，可做躲藏式下沉折叠。

  空间灵敏性上，二三排座椅经过不同视点调理，随时切换野外休闲、商务工作等场景。三排座椅翻转后可直接坐于车尾，统筹遮阳挡雨，适配垂钓等野外场景；二排座椅90度旋转，翻开车内与车外鸿沟，合适露营、看海等休闲场景；二排座椅180度旋转后，协作34.3英寸中心桌板（可躲藏收纳），使车内空间进入移动会客厅形式，完结面临面沟通，支撑儿童写作业、商务工作等场景。此外，二三排联动可展成近2.5米大床，适配露营过夜、午休补觉、亲子歇息等。

  零跑D99全球首发车规级森野氧舱，支撑8L/min制氧流量，弥散式+鼻吸式双形式，缓解远程驾驭疲惫与高原反响，一起装备43处储物空间、11.4L全电动车规级冷暖冰箱、智能香氛体系、23扬2304W杜比全景声音响体系、1600万色环舱气氛灯、衣帽间等，从听觉、嗅觉、体感打造全方位舒适座舱体会。

  座舱选用双层盘绕式规划，调配职业创始3.9米“团圆”环形气氛灯、360°旋转阅览灯、11块5mm厚夹层隔音玻璃、130+项声学资料与米其林静音轮胎，全体气氛高雅而静寂。

  外观方面，零跑D99车身供给辰境蓝、光电白、液态银、天幕灰、金属黑五款配色，前脸选用“寰宇之境”规划，旁边面选用纯平侧窗规划，大大下降风噪与风阻、提高视界，一起装备19英寸米其林轮毂、百万像素DLP投影大灯、尾部才智交互灯，确保科技感和典礼感的一起，又不失实用性。

  驾控操作方面，零跑D99全系标配四驱，底盘全系标配前双叉臂、后五连杆独立悬架，调配双腔闭式空气悬架与可变阻尼减振器，悬架调理行程达95mm，统筹多场景杂乱路况经过性。

  LMC2.0底盘操控办理体系可完结自动预瞄、实时扫描前方路面、提早调理悬架阻尼、过滤坑洼与减速带冲击、高速预安稳、湿滑路面防打滑等功用，高速双轮爆胎、斜坡驻车等极限场景下也能快速批改车身姿势，按捺转向缺乏、打滑，确保应急安全，一起智能防晕车功用经过多域交融操控，下降乘员晕车危险。

  制动与操控方面，零跑D99搭载MKC2线操控动体系与前四活塞固定卡钳，协作米其林浩悦5E轮胎，100-0km/h制动间隔仅37.5米，完结6.1米转弯半径，巨大车身也能灵敏掉头。

  智能化方面，零跑D99首发搭载双高通8797芯片，4nm制程工艺，总算力达1280TOPS。座舱内搭载端侧全模态AI大模型，五屏三维空间交互构建全场景数字视界：10.25英寸液晶外表、17.3英寸中控屏、50英寸AR-HUD、6英寸后排操控屏、21.4英寸3K后排文娱屏支撑90°-110°电动调理。

  LeapmotorOS交互体系支撑六音区独立语音、13种方言混说、主驾免唤醒控车，车内不同方位乘客可一起下达指令互不搅扰。此外还具有语音点咖啡、泊车缴费、语音无感付出等多元功用。

  辅佐驾驭层面，零跑D99全系标配辅佐驾驭提示小蓝灯，选用VLA大模型，装备激光雷达等28个高精感知硬件，掩盖44项自动行车功用，掩盖泊车场巡航、闸机通行、城市路途、高速领航、目的地泊车等全场景领航辅佐功用，可提早辨认旁车反常减速、盲区汇入、夜间窄路、施工妨碍等，杂乱路况下自动调整车速并精准坚持车距。

  此外，零跑D99还支撑120米循迹倒车、全姿势自动泊车、手机遥控泊车、跨层回忆泊车等功用，大幅度下降驾驭担负。

  辅佐驾驭，VLA国际模型，自主从地库驶出到结尾车位泊车，全程简直无需人为介入，它不仅能精准坚持车距、平稳加减速，无论是借道躲避同侧停靠车辆，仍是无车道线村庄路途的安稳轨道，都处理得挥洒自如。

  在安全性方面，体系会自主判别各种危险，比方非机动车道混行路段自动减速，以突发加塞时的从容应对，相关车辆迫临时智能躲避，都体现出关于出行安全的周全考量。

  续航方面，零跑D99供给增程、纯电种动力，增程版搭载80.3kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航高达480km，CTC电池底盘一体化技能协作800V高压快充途径，30%-80%充电仅需约15分钟。纯电版搭载全球首发宁德年代分子级交融超混电芯，电池容量115kWh，CLTC纯电续航700km，选用全栈1000V高压架构，峰值快充功率超460kW，充电15分钟补能超350km。

  被迫安全方面，零跑D99车身选用钢铝合金环笼式车身规划，占比达81%，车身改变刚度达 46682N・m/deg，装备11个安全气囊，从A柱到D柱具有2.9米的贯穿式侧气帘，前排具有中置气囊，看齐九系旗舰，全车12处防夹规划应对超20种场景。

  自动安全方面，零跑D99标配自动AEB紧急制动体系，适配城市拥堵与高速场景，AI自适应驾驭形式可根据路况在500毫秒内切换动力形式。电池具有十层防护体系，最高耐温超1300℃，热失控后72小时不起火不爆破，AIBMS自适应电池办理体系可提早30天预判电池危险。

  本年4月，旗舰SUV车型 D19正式上市。彼时零跑现已凭仗C系列、B系列在10-20万元干流商场站稳了脚跟，月销安稳在8万数据。

  A系列担任10万元以内的基盘，B系列和C系列深耕10-20万元走量区间，这是零跑的销量支柱，也是赢利来历。但在D系列呈现之前，零跑短少一款能往上探的序列，让品牌价格带从“6万起”一路延伸到“30万级”的产品矩阵。

  D19翻开了SUV的天花板，D99则补上了MPV的缺口。至此，零跑完结了从轿车、SUV到MPV的全品类掩盖，A、B、C、D四大系列价格带横跨6万至30万元，构建起一个从入门到高端的完好矩阵。

  本年5月的一季度成绩电话会上，零跑泄漏正在规划第二品牌，定位30万元以上高端新能源商场，最快年末或下一年露脸。

  零跑的产品节奏也适当密布：3月A10上市，4月D19上台，6月中旬C系列中期改款，下半年到下一年第二品牌接棒——老车型的年款、中改、换代也会穿插其间，保持现款车型的竞赛力。

  “旗舰SUV和MPV具有高端特点，D19和D99为后续更高端的第二品牌铺平认知路途。”有业内人士告知未来轿车Daily。

  铺平认知路途的条件是走量。在零跑D99发布之前，高端新能源MPV商场存在安稳而高频的需求。

  数据是最好的佐证：2025年国内MPV销量前三——腾势D9卖出92988辆，广汽丰田赛那92214辆，岚图梦想家80248辆。三款车均在30-50万元价格带的热销产品中，有两款都是新能源MPV。

  MPV的消费场景决议了它天然具有高溢价潜力。家庭多孩出行的空间刚需，商务招待的面子要求，让用户对舒适性、智能化装备、座舱奢华感的付出志愿远高于轿车和SUV。

  更重要的是，这个细分商场的智能化和电动化转型远未完结。当轿车和SUV范畴已进入装备内卷的“血海”，MPV仍存在向下惠普的商场空间。

  数据是最直观的：除制造人员外，零跑研制人员占比仍达80%，中心零部件自研率超60%，三电体系克己率超80%。和依靠外部收购的对手比较，零跑在底盘整合、智能座舱、动力体系等环节具有“平等装备、本钱更低”的优势。

  D99搭载的双高通8797舱驾一体芯片、端侧AI大模型、底盘体系等中心装备，都和D19同途径同享。根据D途径的底层复用，两款旗舰车型的研制本钱被大幅摊薄，让D99得以在30万级价格带上完结百万级装备。

  低本钱反哺技能迭代，技能迭代进一步压低本钱——这是零跑从T03年代就开端验证的良性循环。

  对一家月销安稳在8万辆以上的车企来说，比“卖得多”更火急的，是“挣得好”。

  一季度财报里的数字很诚笃。营收108.2亿元，同比增加8%，但毛利率从14.9%滑落至9.4%。销量在涨，营收在涨，钱却没多赚——原因并不杂乱：价格更低的B系列车型在结构中的占比升高，拉低了全体均价。

  5月的最新数据印证了这一点。零跑单月交给超8万台，C系列奉献超越四成，依旧是肯定主力。C系列能走量，但品牌往上走，需求新的支点。

  零跑副总裁李腾飞在一季度电话会上给出了预期：二季度毛利率有望回升至12%到13%。跟着产能爬坡加快，规划效应的齿轮开端滚动，本钱正在被摊薄。

  C10、C11、C16的改款版别现已就位，D19和D99两款高端车型也将参加战局——二季度的盈余账本，或许会比商场预期的美观一些。

  中国轿车工业协会和乘联会的数据勾勒出另一幅图景：2025年国内SUV累计零售1187.8万辆，轿车1080.9万辆，而MPV仅有105.8万辆。从体量上看，MPV的确算不上干流商场。

  家庭结构的改变正在重塑用车需求，MPV的鸿沟也从朴实的商务招待向家用、定制化归纳场景延展。年轻化、智能化的新需求涌入，车企们嗅到了时机。2025年，岚图梦想家、抱负MEGA、小鹏X9、魏牌高山等新品扎堆入局，价格带从15万延伸到80万元。

  华创证券6月发布的研报点指出：25万-60万元高端MPV统筹家用与商务需求，赢利奉献才能明显；40万-60万元区间则具有必定奢华特点，容量虽小，单车赢利可观。

  岚图梦想家是一个值得对标的事例。避开SUV的惨烈厮杀，这款车精准卡位商务招待与家庭出行的穿插地带。2025年销量超8万辆，占总销量一半以上，单车均价打破40万元，助力岚图完结年收入348.6亿元，毛利率升至20.9%。

  本年一季度，MPV商场零售21.2万辆，同比下滑8.6%。商场在动摇，新车发布的节奏却没有慢下来。仅华为鸿蒙智行协作的车型，本年就有智界V9、尊界MPV、享界MPV三款在售或行将上市。

  新能源车市的下半场是智能化的比赛，MPV赛道的变数只会更多。下半年会不会有黑马精准切入、敏捷占据用户心智，谁也无法预判。对零跑D99来说，此刻进场，仍有满足的空间腾挪。

  零跑高管在6月的采访中泄漏，站在150万台销量的里程碑上，下一个十年的方向是全球化——产品和办理的全面输出。6月18日，超跑Lafa5在香港上市，加上刚刚发布的D99，零跑正在以更完好的品类矩阵走向国际。

  D99的全球化想象力或许比国内更大。现在零跑海外用户已超15万，掩盖全球40个国家和地区，途径网点超2000家，其间海外近1000家——欧洲占近90%，亚太超60家，南美超40家。一台定价合理、装备丰厚的新能源MPV，在这些商场面临的竞赛压力，远小于国内。

  D99是这场迸发的序章。这款车没有敞开预售，直接挑选上市——零跑明显不想再等了。

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